越南政府即将批准《2021—2030 年全国机场与航空港系统发展总体规划（展望 2050 年）》。该总体规划将为吸引私人资本参与航空基础设施开发提供依据。与此同时，副总理黎文成近期已向交通运输部下发第 1061/VPCP-CN 号公函，就《动员社会资源投资机场基础设施的项目方向》作出指示。
相关政策将为投资者带来大量机场基础设施领域的投资机会，而这一领域此前一直由国有企业主导。
越南机场系统运力现状
越南目前共有 22 座机场，其中 9 座为国际机场，13 座为国内机场。此外，全国机场系统的总体运力为每年 9,250 万人次。
越南北部有 7 座机场，其中 3 座为国际机场（内排、云屯、吉碑），4 座为国内机场（奠边、寿春、洞海、荣市）。中部地区有 7 座机场，包括 3 座国际机场（富牌、岘港、金兰）和 4 座国内机场（朱莱、波来古、符吉、绥和）。南部则有 8 座机场，其中 3 座为国际机场（新山一、芹苴、富国），其余为国内机场（邦美蜀、连姜、昆岛、迪石、金瓯）。
尽管全国有 22 座机场投入运营，但其中 20 座最初为军用机场，经改建和升级后转为民用机场。因此，这些机场的基础设施目前正在老化，引发公众关注。与此同时，内排、新山一、岘港等全国主要机场经常处于超负荷状态。而西北山区等地理上难以通达的地区则缺乏航空基础设施。因此，越南政府正呼吁加大投资以改善现有基础设施，并新建昆岛机场、那产机场等新设施。
航空基础设施建设中的 PPP 投资机会
交通运输部已向总理提交第 14075/TTr-BGTVT 号报告，请求批准《关于汇集社会资本投资航空基础设施的方向性项目》。
根据该政策，通过 PPP 模式参与的巨大机遇如今已向国内外投资者全面开放。该项目在 10 年内的航空基础设施项目投资规模达 479.606 万亿越南盾（约合 … 美元）。
近期，副总理已就投资多座机场的可能性进行了讨论。目前共有 11 座机场和机场设施（含军用机场）被提议纳入 PPP 投资考虑范围。拟议清单包括新建 4 座机场（老街沙巴、平顺潘切、广治、莱州）。同时，建议对 7 座现有机场进行升级，包括山罗那产、清化寿春、广南朱莱、林同连姜、芹苴以及巴地头顿昆岛。
隆城国际机场
隆城国际机场是拟建于同奈省隆城县的国际机场，位于胡志明市以东约 40 公里处。国会于 2015 年批准了隆城机场投资政策，目标是建设一座 4F 级机场（请界定 4F）。其目标是成为该地区的全球航空运输枢纽，年运力达 1 亿人次和 500 万吨货物。
该项目总规模为 5,364 公顷，其中 5,000 公顷用于机场，364 公顷用于安置。2021 年至 2025 年期间，第一阶段的总投资额为 109.1117 万亿越南盾（请补充美元折算金额）
广治机场
子项目 1（场地清理及机场内国家机关建设）依靠公共资金实施。子项目 2（机场建设）则采用 PPP 模式实施，签订建设—运营—移交（BOT）合同。
两个阶段的总投资预计为 5.8229 万亿越南盾。第一阶段耗资 2.916 万亿越南盾，其中投资方筹集 2.6805 万亿越南盾，中央政府支持 2,331.03 亿越南盾，用于开展场地清理和安置工作。第二阶段预计为 2.9093 万亿越南盾，其中 2.8296 万亿越南盾来自投资方，797 亿越南盾来自国家预算。
云屯国际机场
云屯国际机场建于广宁省云屯县团结社，占地 325 公顷，采用 BOT 合同模式，总投资约 7.7 万亿越南盾。这是广宁省社会经济发展战略规划中的一个重要项目。云屯国际机场为 4E 级机场（依据国际民用航空组织标准代码 ICAO），同时也是二级军用机场，可容纳大型机型。
该机场将服务于东北亚（韩国、日本、中国、台湾）以及东南亚国家（泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨）。第一阶段航站楼面积为 25,000 平方米，年运力为 250 万人次。在第二阶段（2020—2025 年）和第三阶段（2025—2030 年），运力将提升至每年 500 万至 1,000 万人次。在后续阶段，还将建设货运站、停机坪和新跑道。
吉碑国际机场
吉碑国际机场 2021—2030 年规划（展望 2050 年）的编制和调整工作预计将于 2022 年底完成。
2019 年 1 月 24 日，交通运输部收到海防选民的请求，要求根据第 45-NQ/中央 号决议，研究并建设空中交通基础设施，以支持吉碑国际机场的扩建。因此，预计到 2030 年，吉碑国际机场的年运力将超过 1,300 万人次。
新山一国际机场
交通运输部部长刚刚批准了第 1078/QD-BGTVT 号决定，核准对新山一国际机场 2021—2030 年规划的局部调整。
第 1078 号决定还明确，调整后的总体规划所涉土地总面积为 787.46 公顷。其中，新山一机场现有用地面积为 545.10 公顷；临时移交用于停车的国防用地面积为 19.79 公顷；与民航合作使用的国防用地面积为 15.26 公顷；南侧新增规划用地面积为 25.66 公顷；北侧新增规划用地面积为 171.65 公顷。
上述所有项目均将按照政府战略推进，该战略强调运用投资计划促进经济增长。
商业机遇
随着中国的新冠疫情防控措施以及亚洲其他国际旅行限制陆续取消，全球航空业前景将自 2023 年起有所改善。这将提升航空货运能力。企业正通过提升服务质量，顺应旅游零售活动现代化、便捷化和竞争化的趋势，引领机场服务业务的增长。
新山一机场服务股份公司（Sasco）是越南各机场非航空服务领域规模最大的企业之一。其在机场经营的免税商品、商务贵宾室服务、餐饮、酒店与餐厅业务，已逐步拓展至配餐服务、度假村和旅游等领域。在 2022 年第二季度合并财务报告中，Sasco 录得净收入约 2,960 亿越南盾，较 2017 年同期增长 216%。去年同期 Sasco 亏损超过 145 亿越南盾，而本期税前利润接近 840 亿越南盾。
与之类似，Taseco 航空服务股份公司拥有超过 100 家越南机场零售门店组成的连锁网络，主要分布在内排和岘港机场。在连续两年亏损后，该公司近期已开始实现盈利。
据证券公司分析，未来几年机场零售市场中增长潜力最大的将是免税零售。随着低成本航空公司的扩张，游客数量不断上升，进一步带动了包括机场在内的全国各地免税店部分商品的销售。赴越南的国际访客增加，是免税零售市场扩张的主要推动因素。
出于多种原因，机场内各类商品的价格比机场外高出 30% 至 50%。国际航班带来的收入是国内航班的两到三倍。服务于 50 多家国际航空公司的外国航空公司重新进入市场，将成为未来企业扩张和快速增长的催化剂。
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