ベトナムの航空市場はここ10年で力強い発展を遂げてきました。この発展は、ベトナムの力強い経済成長、観光産業の拡大、中間層人口の増加によるものです。さらに近年は格安航空会社が台頭し、航空運賃がより手頃になっています。
パンデミック後の急速な回復により、この市場は再び外国企業が事業を始める場として注目を集めています。本日の記事では、ベトナムで航空運送会社を設立するための最新情報をViettonkinがお伝えします。
近年、ベトナムの航空市場は有望な成長市場となっています
過去5年間、航空産業は投資家の大きな関心を集めてきました。最も注目を集めた分野は、空港建設、航空会社、航空サービスです。2019年、国際航空運送協会（IATA）によると、ベトナムは世界で7番目に成長の速い航空市場でした。
現在、ベトナムには22の空港があり、そのうち12が国際空港、10が国内空港です。ベトナムは空港インフラへの投資を最優先課題としています。政府は2030年までに6つの新空港を建設し、主要な観光拠点の空港の大半を改修する目標を掲げており、投資総額は約176億8,000万米ドルに上ります。
この市場は成長を続け、その成長は数多くの新興航空会社を引き寄せました。外資系の新規航空会社もいくつか設立されました。しかし、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックにより、航空産業は過去2年間にわたり凍結を余儀なくされました。
パンデミック後、ベトナムの航空市場は再び活気づいています。IATAによると、ベトナムは世界で最も早く回復している国内航空市場です。2022年上半期、市場は2019年同期比123%の成長率を記録しました。専門家によると、今年の総旅客数は8,780万人に達し、2021年比190%増となる見通しです。
ベトナムで航空運送事業を設立するための条件
一般に、航空運送とは、航空機による旅客、手荷物、貨物、小包および郵便物の輸送を指します。「投資法」2014年によると、航空運送事業は条件付き事業であるため、企業は事業を設立する際に許可を取得する必要があります。
「ベトナム民間航空法」2006年（2014年改正）は、航空運送事業許可の付与条件を以下のとおり定めています。
- 事業登録証明書を有し、その主たる事業範囲が航空運送であること。
- 航空機の取得計画を有すること。
- 航空機および航空運送事業の運営を確保するための適切な組織体制と、適切な資格を有する人材を有すること。
- 政府が定める十分な資本を有すること。
- 市場の需要と民間航空産業計画に沿った航空輸送製品の開発に関する事業計画および戦略を有すること。
- ベトナムに主たる事務所および事業所を有すること。
上記の条件に加えて、外資系企業は以下の条件を満たす場合に航空運送事業の許可を取得できます。
- 外資出資比率が政府の規定に適合していること。
- 外資系企業の法定代表者はベトナム国籍者でなければならず、外国人は経営機構の3分の1を超えて占めることはできません。
- 航空運送事業の許可は、首相の承認を得て交通大臣が付与します。
- 航空運送事業の許可を申請する企業は、手数料を納付しなければなりません。
- 政府は、航空運送事業許可の付与に関する具体的な条件、手順および手続きを定めます。
最も注目すべき点は、ベトナムで航空運送事業を始めるための資本比率に関する条件です。より多くの外国企業を呼び込むため、政府は近年この規制を何度か改正しています。
定款資本金に関する要件の緩和
最新の規制は、2020年1月1日に発効した「政令89/2019/ND-CP」です。政令89の発布により、政府は民間航空産業における条件付き事業分野・活動に関する2016年の政令92の一部条文を改正・補足しました。これらは、企業による航空会社の設立を容易にし、外国投資を呼び込むことを目的としています。
以下は、企業に利益をもたらす主な改正点です。
| 政令92/2016/ND-CP | 政令89/2019/ND-CP（新） |
| 最大10機の航空機を保有する航空会社は、国際線を運航する場合には少なくとも7,000億ベトナムドン、国内航空運送のみを行う企業は3,000億ベトナムドンの定款資本金を有しなければなりません。 11～30機の航空会社は、国際線サービスを提供する場合には少なくとも1兆ベトナムドン、国内線を運航する場合には少なくとも6,000億ベトナムドンを要します。 30機の場合は、それぞれ1兆3,000億ベトナムドンと7,000億ベトナムドンです。 | 10機の航空機を使用する航空運送事業は、少なくとも3,000億ベトナムドン（1,300万米ドル）の定款資本金を有しなければなりません。 11～30機の航空会社は、少なくとも6,000億ベトナムドン（2,610万米ドル）を要します。 30機を超える航空会社は、少なくとも7,000億ベトナムドン（3,043万米ドル）を要します。 |
政府が定款資本金の額を大幅に引き下げ、国際線と国内線の運航の間の資本要件の格差を撤廃したことが分かります。
ただし、外資系の航空運送事業者はさらに3つの条件を満たさなければなりません。第一に、外資比率は定款資本金の34%を超えてはならず、これは旧規制（30%）よりも高い水準です。第二に、外国企業は、定款資本金の最大部分を保有するベトナム人個人またはベトナム法人を少なくとも1つ有しなければなりません。第三に、ベトナム法人が自己資本を増加させた場合、外国資本の出資は当該ベトナム法人の定款資本金の49%を超えてはなりません。
さらに、政府は、航空会社が航空運送許可を取得してから2年後に会社の所有権を外国投資家に譲渡しなければならないという条件を撤廃しました。
ベトナムに輸入される中古航空機の機齢制限に関する要件も、外国企業が注意すべきもう一つの重要な点です。中古の旅客輸送機は、製造日からベトナムへの輸入日までの期間が10年を超えていなければならず、また製造日からリース契約の満了時までの期間が20年を超えてはなりません。中古ヘリコプターの機齢は25年を超えてはなりません。
ベトナムの航空市場は収益性の高い機会を生み出す可能性がある一方で、規制の複雑さは、この市場での事業開始を目指す外国企業にとって大きな課題となり得ます。航空市場および関連する規制枠組みに関する深い知見を持つViettonkinは、パートナーの皆様に有益な指針を提供し、皆様が本業に注力できるよう支援します。ぜひ一緒に取り組みましょう。
