越南的航空货运业在该国经济格局中发挥着关键作用，是国际贸易与商业的重要命脉。新冠疫情暴发后，其重要性愈发凸显，行业的适应能力与韧性也经受了考验。本文将深入探讨越南航空货运业的当前趋势、潜力与挑战，为有意投资越南的人士提供洞察。从疫情后复苏到蓬勃发展的电子商务市场，我们将逐一揭示这一充满活力行业所蕴藏的机遇。请与我们一同探索越南航空货运格局的天空，寻找在这一关键领域成功投资的钥匙。
越南航空货运业的当前趋势
越南航空货运业在新冠疫情中首当其冲，全球物流与航空货运领域遭受重大冲击。国际旅行限制与封控措施令供应链陷入混乱，该行业的航空货运需求大幅下滑。然而，随着全球踏上复苏之路，越南航空货运格局已成为适应力与韧性的典范。
在疫情高峰期，该行业的客运航班数量急剧减少，而客运航班的腹舱历来承担着相当比例的航空货运。运力短缺推高了航空运价，造成供应链瓶颈，其影响波及全球企业。
尽管疫情对全球航空客运造成严重冲击，越南国际航空货运业却逆势而行，2021 年较上年大幅增长超过 21.3%。这一增幅彰显了该行业在动荡时期的非凡韧性与调适能力。
越南航空货运业展现出韧性与适应能力，国内与国际航空货运量随全球经济复苏稳步回升。此外，越南地处东南亚的战略位置，巩固了其作为重要物流枢纽的地位。
此外，行业对技术进步的积极采用显著提升了效率。货物追踪、自动化与数字化方面的创新，为更顺畅的运营和更高的供应链可视化程度铺平了道路。
2022 年第一季度，越南航空货运业延续上升势头。国内货运量约为 9.8 万吨，国际货运量则攀升至约 29.2 万吨，与 2021 年同期相比增长 21.1%，表现亮眼。
然而，必须强调，越南尚未设立专门从事货运的航空公司。在疫情的动荡中，国家航空公司越南航空（Vietnam Airlines）展现出巧思，将十余架宽体飞机的客舱与腹舱用于载货。这一创新做法甚至延伸到拆除窄体飞机的座椅以便运输货物，进一步凸显了该行业的坚定意志与适应能力。
发展潜力与机遇
越南航空货运业有望实现大幅增长，为投资者带来可观的机遇。随着全球迈向后疫情时代，该行业正经历转型性变化。
机场运力增长
越南对航空货运业的雄心，依托于对机场基础设施的大规模投资。到 2025 年，由越南机场总公司（Airports Corporation of Vietnam，ACV）管理的机场预计年货运设计总吞吐量将达 250 万吨。到 2030 年，这一数字预计将增至每年 350 万吨。该规划还涵盖 14 个国际机场和 17 个国内机场。如此大规模的基础设施建设，对于满足不断增长的航空货运服务需求至关重要。值得注意的是，这需要巨额投资，2021 年至 2030 年间机场基础设施投资估计达 175 亿美元。
外商投资机遇与激励措施
越南致力于营造有利投资环境的承诺，在近期的立法变革中得到体现。越南已颁布新的投资法及指导性法令，为外国投资者创造更有利的环境。这一变化同样延伸至航空领域，减少了壁垒，为投资者参与各类航空业务带来更多机会。已有数家资金方表示有意投资越南航空公司，包括国家航空公司。
越南自 2015 年起加入《东盟开放天空协议》，为航空货运业的增长营造了有利环境。这一区域倡议取消了东盟区域内航班的运价管制、运力限制和班次限制，使越南在区域航空货运业务中占据战略地位。
在当前的社会经济复苏与发展计划中，越南的航空企业可在 2022-2023 年期间享受商业银行贷款 2% 的利率以及环境保护税减半的优惠。这些激励措施进一步改善了航空货运业的营商环境。
在出口中的关键作用
越南作为制造业与出口领域“中国加一”目的地而声名渐起，吸引了三星、耐克和富士康等全球巨头的大量投资。越南的出口品类广泛，涵盖电子产品、纺织品、服装和农产品。这凸显了航空运输在越南出口中的关键作用。
ONE Record 倡议
货运服务大会通过ONE Record 倡议，标志着航空货运业迈向现代化的重要一步。该倡议旨在以每批货物一份单一记录，取代用于运输单证的各种数据标准。这一标准化举措有望提升行业透明度与效率，进一步为越南航空货运业的增长奠定基础。
投资者面临的挑战与考量
投资越南航空货运业前景广阔，但潜在投资者必须了解伴随这一机遇而来的挑战与考量因素。
基础设施制约
航空货运业在越南面临的首要障碍之一，在于基础设施方面的局限。现有基础设施与物流服务难以满足激增的需求，导致物流成本上升。这一短板体现在对现代化设备与基础设施的投资不足，尤其是在新山一（Tan Son Nhat）和内排（Noi Bai）等主要国际机场以外地区。这些机场拥有高吞吐能力的国际仓库和标准化设备。相比之下，大多数其他机场在仓库基础设施与运输方面缺乏自动化与同步化，可能拖累运营效率。此外，公路网络欠发达，阻碍了地方与区域机场之间的衔接，延长了运输时间并影响货物质量。尽管存在这些挑战，相关方（如越南机场总公司 ACV）仍在协同努力，提升金兰（Cam Ranh）、岘港（Da Nang）和芹苴（Can Tho）等机场的基础设施，以满足不断增长的货物运输需求。
人力资源短缺
另一项重大障碍是航空货运业训练有素的人力资源短缺。目前，包括航空货运在内的物流行业缺口约 200 万名员工。此外，技能型劳动力也严重不足，80.26% 的从业人员接受的是在职培训，仅有 23.6% 参加过正规培训课程。合格人才的匮乏，会给维持高运营标准与效率带来挑战。
监管与投资壁垒
越南航空业受到严格监管，并面临重大经营风险。这些因素可能令国内外私人投资望而却步。其中一项值得注意的规定涉及外国投资者在航空运输企业中的出资比例，目前上限为34%。这一限制可能制约外国投资者实现长期经营目标的能力。相比之下，泰国、印度尼西亚、柬埔寨和菲律宾等周边国家允许更高的外资出资比例，提供更具吸引力的投资条件。
结语
在后疫情时代，越南航空货运业是机遇的典范。凭借强劲的增长潜力、战略性的地理优势以及蓬勃发展的电子商务行业，它为投资者提供了参与一个蓄势待发行业的机会。然而，驾驭这一充满活力的格局需要战略规划与尽职调查。为充分释放该行业的潜力，我们邀请您查阅Viettonkin 最新白皮书《释放越南潜力：通过数字转型加速航空业增长》的完整版，该白皮书由 Viettonkin 与 IBS Software 合作完成， 后者是全球旅游业领先的 SaaS 解决方案提供商。
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