道路交通法案は、電動自転車とは何かという概念を新たに追加しました。これにより、容量250ボルトを超える車両はオートバイと呼ばれ、現行の電動自転車はすべて管理上オートバイとして規制されることになります。
多くの新たな規制を追加
これは、ホアン・ホン・ハイン氏（ベトナム道路総局（Directorate for Roads of Vietnam）法制・検査部副部長）が、6月8日午後にハノイで開催された、ベトナム道路総局による改正道路交通法案の新規制を紹介する記者会見で述べた内容です。
記者会見で、ホアン・ホン・ハイン氏は、道路交通法案がスマート交通手段、公共旅客輸送、および「アルコールの有害影響防止法」に沿った禁止行為の概念を補足していると述べました。
交通ルールに関しては、道路交通法案は、夜間・昼間を問わず道路利用者が観察しはっきりと見ることができるよう、運転者が見やすい位置に身を置くことを確保するという原則を追加しています。また、シートベルトが装備された座席におけるシートベルトに関する規制を、「道路交通に関する条約」の規定に沿って改めています。
ハイン氏によると、高齢者、障害者、子どもといった交通弱者の保護に関するルール、たとえば歩行者への道を譲ることを重視するルール、バスや、道路上の乗降場に出入りするスクールバスに道を譲るルール、13歳未満の子ども専用座席の使用を定めるルールなどが盛り込まれています。
車両の識別灯に関しても、道路交通法案は識別に関する規制を定めています。これは「道路交通に関する条約」第32条に規定された国内法化の内容です。意見を踏まえ、実情に適合させた結果、ベトナムはすべての車両が識別灯を点灯しなければならないと厳格に規定するのではなく、識別灯を車両の必須構成部品とするにとどめ、ウィーン条約の規定を確保しつつ、国民の事故防止の仕組みも確保することとしています。
本法の効力発生以降、オートバイやモーターバイクを含むすべての車両は、識別灯を備えて設計されなければなりません。技術的には、識別灯は照明用ではなく、照明灯と組み合わせることも、単独で作動させることもできます。識別灯には専用のスイッチはなく、車両の始動時に自動的に点灯します。
道路標識・信号システムについては、ハイン氏によると、法案は同システムの効力の順位に関する規制を導入し、交通誘導員の信号や信号機の灯火についてより具体的に規定しています。そのうち新たな注目点は、青信号に関する規制であり、「道路標識及び信号に関する条約」に基づいて法典化されています。
これにより、青信号は進むべき信号とされますが、進行方向が渋滞している場合は例外です。その場合、交差点に進入しても、信号が切り替わって他の方向の車両が交差点に進入できるようになる前に交差点を出ることができません。この青信号の規制は、進行方向が渋滞していて進入しても出られない場合には適用されないという除外ルールに従うよう道路利用者を導くものでもあります。
国際条約に沿った運転免許の区分
ハイン氏によると、道路交通法案は、ベトナムの運転免許を海外で、また外国の運転免許をベトナムで利用しやすくするため、「道路交通に関する国際条約」に沿って運転免許の区分を調整します。これにより、運転免許の区分にA0（50cm3未満の車両）とC1（重量7,400kgの車両）が追加されました。
この運転免許の区分見直しによって、すでに交付され有効な運転免許の再交付に関する行政手続きは生じません。新たな区分の免許の交付は初回交付者に適用され、期限切れ免許の交付は再交付のケースに該当します。とくにA0区分の免許については、国民が対応する時間を確保できるよう、ロードマップに沿って実施されます。
識別灯のルールに関する質問について、ファム・ミン・タム氏（ベトナム道路総局交通安全部副部長）は、ベトナムの交通体系は基本的に混在交通であると述べました。この混在した交通の流れのなかで、オートバイやモーターバイクは脆弱な交通手段です。日中に通行する車両が識別灯を備えなければならないという規制は、交通事故の削減や事故の重大性の軽減に資する技術的な方策です。
現在、ベトナム登録局（Vietnam Register）が識別灯の基準を策定しています。新車の製造時には、識別しやすい位置、対向者に眩しさを与えない明るさといった基準を満たす必要があります。なお、法案は識別灯を内蔵していない製造済みの車両には遡及適用されません。
