ベトナム製電気自動車（EV）企業のアメリカンドリーム

未来のクルマの誕生：電気自動車（EV）

アメリカのジョー・バイデン大統領は、Vinfastがノースカロライナ州で電気自動車（EV）製造工場への初の投資を行うことについて、Twitterで祝意を伝えました。ベトナム製の電気自動車（EV）企業がアメリカに誕生するのは初めてのことです。この大きな成功は、Vinfastの親会社であるVingroupの戦略立案と事業再編に支えられています。Vingroupは、ベトナムはもとよりアジアを代表する最大級の複合民間企業の一つであり、時価総額は約160億米ドルに達します。発展の方向性を定める3度の大規模な再編を通じて、VingroupはVinfastのグローバル展開に向けた備えを整えてきました。 

Vingroupは最初の再編で、小売、農業、航空といった事業を、自動車、スマートフォン、テレビという新たな重点分野に置き換えました。2度目の再編では、同グループはスマートフォンとテレビの製造を終了しました。その代わりに、Vingroupは経営資源の大半を自動車分野に配分しました。同グループのこうした先進的な取り組みに対し、Vinが一つの籠にすべての卵を入れる、つまり一事業に経営資源を集中するのはリスクが高いのではないかと懸念する専門家も多くいました。しかし当時、自動車への集中は、Vinの突破口である電気自動車への歩みを示すものでした。  

Vinfastはベトナム初の国産自動車メーカーとして当初大きな注目を集めましたが、同社は2021年後半に始動したEV事業に組織の焦点を完全に合わせるため、成功を収めていたガソリン車ラインの生産を正式に停止しました。 

Vinfastのこの決断は、地域そして世界をリードするEVメーカーになるという長期的なビジョンを強調するものです。現時点では、ガソリン車とEVの間のトレードオフにより、Vinfastは大きな損失を被っています。それでも、Vingroup会長のファム・ニャット・ヴオン氏によれば、この損失は一時的なものにすぎません。ベトナムの従来型自動車市場は飽和状態にあり、最も大きな市場シェアは確立されたブランドが握っているため、後発組が狙える機会は限られています。 

一方、EV市場は国内外で大きな可能性を秘めた領域です。近年、EVの世界需要は大幅に増加しています。とりわけ、2021年のEV世界販売台数は420万台と力強い伸びを示し、前年から2倍となりました。現在、世界の電気自動車販売で最大のシェアを占めるのは中国であり、過去3年間の年間自動車販売台数の約10%を占めています。これに対し、アメリカは2%です。2040年までにEVの消費は自動車販売全体の60%に達する見通しです。EV需要が高まる一方で、電気自動車の供給は不足しています。したがって、EVの市場余地は極めて大きく、先行参入者にとって潜在的な機会が開かれています。  ベトナム登録局（Vietnam Registry）によると、ベトナムにおける電動車（ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、純粋な電気自動車）の台数は、拡大する需要に比べてごくわずかです。2019年には140台、2020年には900台でしたが、その大半は輸入車とハイブリッド車です。このように、ベトナムのEVは近い将来に花開く可能性を秘めており、投資家にとって大きな市場余地を生み出しています。 

さらに3度目の再編では、電気自動車エコシステムが、確立された事業である不動産と並び、Vingroupがこれまでに立ち上げた事業の中で最も有望なものと位置づけられました。ヴオン氏は「試す価値はある。過去5年間にわたるVinの新たな生産・事業領域はすべて、電気自動車製造であるVinFastへと収斂してきた」と述べています。  Vingroup会長の断固として積極的な行動により、Vinfastの電気自動車は、海外の同業者からの高い評価とともに、次第にその名を世界に知らしめるようになりました。 

アメリカ市場へ…

Vinfastは、世界で最も要求水準の高い市場の一つであるアメリカへと進出しようとしています。この進出の背景にある理由は、Vinfastの卓越した先見性のある戦略を裏付けています。 

EVに関して言えば、アメリカは初期のパイオニアの一つです。国際エネルギー機関（IEA）によると、ジョー・バイデン政権は交通由来の環境排出を大幅に削減することに強くコミットしています。この方針のもと、バイデン大統領は2030年までにアメリカで販売される自動車の50%をゼロエミッション車とすることを目指しています。強力な指針のもと、アメリカのEVメーカーは活況を呈しており、特にテスラやポルシェなどが挙げられます。要するに、アメリカは他の世界各国と比べてEVに最も大きな追い風を示しています。したがって、これはベトナムのような外国の投資家にとって、大胆な挑戦を行うまたとない機会です。Vinfastはその機会を逃さず捉えています。 

さらに、アメリカのEVインフラは整備が進み、継続的にアップグレードされています。ニューヨーク・タイムズ紙によると、政府は総額2兆米ドルに及ぶEVインフラ整備の包括的な計画を策定しており、その一部はEV充電システムの構築に充てられます。またCNBCによれば、バイデン大統領は最近、電池技術や電気自動車を含むクリーンエネルギーに4,000億米ドルを投資すると約束しました。こうして政府は、国民にEVの利用を促すことで気候変動に取り組む決意を示しています。これは、外国の投資家が同国に製造拠点を置くための好環境を生み出しています。こうした背景から、VinfastはアメリカでのEV製造に向けて迅速かつ着実な一歩を踏み出しました。 

アメリカのEVを他と際立たせているのは、電気自動車製造に携わる労働者の高い技能水準です。自動車産業は、アメリカの労働者の雇用創出において重要な役割を担っています。そのためアメリカは長年にわたり、自動車製造に従事する労働者の技能向上に積極的に取り組んできました（米国発展センター：CAP）。これを利点と捉え、VinfastはアメリカにEV生産工場を設立しようとしています。Vingroup副会長兼VinFast Global社長のレ・ティ・トゥ・トゥイ氏は、VinFastがノースカロライナ州に電気自動車と電池の工場を建設するため、20億米ドルの初期投資に関する基本合意に署名したと述べています。さらに、EVの発展を促すため、アメリカ政府はEVメーカー向けに多様な税制優遇政策を承認・発布しています。Vinfastの場合、同社はノースカロライナ州政府から2,050万米ドルの税制優遇を受けることになります。トゥイ氏はまた、次のように述べています。「製造工場をアメリカに置くことで、VinFastは供給を主体的に管理し、価格を安定させ、供給までの時間を短縮することができます。その結果、VinFastの電気自動車はより多くの顧客にとって身近な存在となり、地域の環境改善目標の達成にも貢献します」。

まとめ … 

Vinfastの現在の成功は、製品、戦略、マーケティング、政策を見通す力など、さまざまな要素によってもたらされています。このベトナムの自動車ブランドは国の誇りとなり、その影響力を広げながら、意欲に満ちた若い世代にインスピレーションを与えています。しかし、これはまだ始まりにすぎません。Vinfastが目標を達成するには長い道のりがあります。今言えることは、Vinfastが華々しいデビューを果たし、その大きな飛躍に向けた強固な基盤を築いたということです。 

機会は依然として広く開かれており、あらゆる投資家にとって平等です。問われるのは、なぜ今ではないのか、ということです。業界をリードする経験豊富な企業の支援のもと、海外環境での事業立ち上げのプロセスを導きます。私たちが伴走者となり、その道のりを支援します。